Exhibit 347

Alex42Ah, ton message contient l'argument qu'il te faut : personne dans la voiture n'est projeté en avant :-)
Aucun à coup, pas de plongée vers l'avant ni des passagers ni de la voiture (pourtant un vrai bateau), bref si tu veux nous convaincre qu'il y a eu freinage, il faudra autre chose.
Au fait, le seul effet que peut avoir le poids de la voiture est que les forces de frottement de celle-ci sur le sol sont plus importantes, ce qui accentuera la décélération si on ne donne plus de gaz.

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siberian_khatruJe penses que tu n'argumentera pas sur le point que la voiture va freiner on lachant l'accélérateur.
Malheureusement, j'aurais bien aimé qu'on discute de ce point de vue, quand la voiture ralenti considérablement en lachant l'accélérateur, le freinage par rapport à la transmission (frein moteur), l'age à lequel tu peux argumenter que les voiture freinaient dans les 60's.

"Ah, ton message contient l'argument qu'il te faut : personne dans la voiture n'est projeté en avant :-)"

Tu n'as pas compris mon message.

Toi même tu l'as dit:
"la voiture se soit jamais arrêtée, mais elle a clairement, pendant un temps, ralenti très fort jusqu'à la vitesse disons d'un homme marchant d'un bon pas."

Juste en lachant l'accélérateur, la limo a ralenti très fort, c'est ça??

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Alex42Oui. Lorsqu'une voiture est en prise et tourne au ralenti (enfin bon, si je compare avec la mienne), elle avance à peu près à la vitesse d'un homme au pas.
DOnc lorsque Greer lache la pédale de gaz, le régime moteur se met au ralenti, ce qui implique ralentissement de la voiture.
Quant à la différence carbu/injection, elle est la suivante: dans une voiture carbu, le fait de lâcher la pédale de gaz met l'arrivé d'essence au minimum immédiatement -> moteur se met au ralenti immédiatement ou très rapidement. Dans une voiture injection, l'arrivée d'essence est gérée électroniquement, donc la façon dont l'injection d'essence varie si tu lâches la pédale des gaz est fonction des réglages du constructeur.
Je me souviens clairement avoir été surpris la première fois que j'ai conduit une voiture à injection par la faiblesse du frein moteur par rapport à ma voiture précédante. En fait, l'injection gérait l'arrivée d'essence de manière nettement plus fluide. C'était surtout sensible lorsque le moteur était relativement haut dans les tours : le fait de lâcher l'accélérateur provoquait une baisse nettement moins brusque du régime moteur, ce qui rendait la conduite finalement plus souple.
Je me suis posé la question de savoir s'il y avait une différence avec une automatique (que je n'ai jamais conduit, mais qui sont connue pour avoir peu de frein moteur du fait de la gestion automatique des vitesses), mais étant donné les vitesses concernées ici, la voiture était sans doute de tout façon en première, que ce soit avant ou après la décélération.

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oswaldisteSi je me souviens bien, Greer a expliqué dans son témoignage que la première pouvait l'emmener jusqu'à 40 miles/heure.
Du coup sur Elm il était clairement en première (environ 15 miles/heure).

Du coup si j'ai bien tout compris, en relachant l'accélérateur, le paquebot de JFK a du largement ralentir. Cela dit, passer de 15 à 5 miles/heure, ça n'expliquerait pas, selon moi, que les occupants soient tous projetés vers l'avant lol

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Alex42Mais au fait, c'est quoi le sujet? Parce que si c'est pour dire que Greer a freiné ou non, franchement, je m'en soucie comme de colin tampon, si ce n'est lorsqu'on me dit que c'est à cause du freinage que la tête de Kennedy avance en 313 ou que Greer était un complice du complot.

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siberian_khatru"DOnc lorsque Greer lache la pédale de gaz, le régime moteur se met au ralenti, ce qui implique ralentissement de la voiture."

À mon avis, après quelques secondes mais pas 2 secondes, surtout si on compte 7800lbs de féraille dans une pente descendante.

"Quant à la différence carbu/injection, elle est la suivante: dans une voiture carbu, le fait de lâcher la pédale de gaz met l'arrivé d'essence au minimum immédiatement -> moteur se met au ralenti immédiatement ou très rapidement. Dans une voiture injection, l'arrivée d'essence est gérée électroniquement, donc la façon dont l'injection d'essence varie si tu lâches la pédale des gaz est fonction des réglages du constructeur."

Pas tout à fait d'accord, car le contrôle de l'essence se fait principale par l'accélérateur et c'est l'ordinateur qui agit selon ce que veut le conducteur et non l'inverse. De plus, j'imagine mal les constructeurs fabriquer une auto qui relache le gaz beaucoup plus lentement, disons que ça ne serait pas très sécuritaire pour suivre les autres.
Enfin, je crois que la dessus, à carburateur ou injection, on parle de 0.5s de différence entre les 2 s'il y en a une. J'ai eu 2 autos au carburateur et 4 à injection et je n'ai jamais vu aucune différence surtout que j'avais souvent la tête sous le capot pour essayer de réparer.

"Je me suis posé la question de savoir s'il y avait une différence avec une automatique (que je n'ai jamais conduit, mais qui sont connue pour avoir peu de frein moteur du fait de la gestion automatique des vitesses), mais étant donné les vitesses concernées ici, la voiture était sans doute de tout façon en première, que ce soit avant ou après la décélération."

Ah bon, je fini par comprendre ton raisonnement là! Il y a toute une différence de fonctionnement entre une automatique et une manuelle. Si tu conduis modérément comme le faisait Greer, tu saurais que sur une automatique, il serait tombé en deuxième vitesse en lachant l'accélérateur et même avant. Comme il le dit dans son témoignage, il pouvait atteindre 40mph en première mais il voulait dire en laissant le pied dans le fond car dans ce cas, le cable du "kickdown" (excusez, trouve pas le terme français) l'empèche de changer en deuxième et ou soit la transmission l'empèche de changer selon la vitesse de croisière parce que la pédale n'est pas dans le fond.

J'en ai eu 2 autos style "bateau" qui pesait 2.5 moins que le poids de la Lincoln et je peux t'assurer qu'en lachant l'accélérateur, elle ne passait pas de 15mph à 5mph en 2s, sinon ben j'aurais changé au plus vite! ;)

"Mais au fait, c'est quoi le sujet? Parce que si c'est pour dire que Greer a freiné ou non, franchement, je m'en soucie comme de colin tampon"

S'il a freiné oui on non...?

À partir de quelle z-frame la limo a ralenti pour toi??

"si ce n'est lorsqu'on me dit que c'est à cause du freinage que la tête de Kennedy avance en 313"

c'est une possibilité ouaip!

"ou que Greer était un complice du complot"

LOL

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siberian_khatruEt ben, j'ai fais toute une erreur de non lecture!
j'ai relu le témoignage de Greer après avoir vu le dernier post de Oswaldiste (malheureusement, des fois je parle et vérifie après) et Greer était bien en "low gear"!
Donc la limo n'a jamais cesser de ralentir quand Greer a laché l'accélérateur sans toucher au freins.

Mea culpa

Bon promis, je recommancerais plus, prochaine fois je li vraiment tout jusqu'au points.

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Alex42Revenant sur l'exhibit 347, on dirait que l'exhibit 354 la reproduit, non?
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